Marktbericht zur additiven Fertigung von Raumfahrzeugantrieben 2025: Wachstumsfaktoren, technologische Innovationen und strategische Prognosen bis 2030. Erkunden Sie wichtige Trends, regionale Dynamiken und wettbewerbliche Einblicke, die die Branche prägen.

Zusammenfassung & Marktüberblick
Wichtige Technologietrends in der additiven Fertigung von Raumfahrzeugantrieben
Wettbewerbslandschaft und führende Unternehmen
Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Umsatz- und Volumenanalyse
Regionale Marktanalyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt
Zukünftige Ausblicke: Aufkommende Anwendungen und Investitionsschwerpunkte
Herausforderungen, Risiken und strategische Chancen
Quellen & Referenzen

Zusammenfassung & Marktüberblick

Der globale Markt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben (AM) verzeichnet ein rasantes Wachstum, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach kosteneffektiven, leichten und leistungsstarken Antriebssystemen sowohl für kommerzielle als auch für staatliche Raumfahrtmissionen. Die additive Fertigung, allgemein bekannt als 3D-Druck, ermöglicht die Herstellung komplexer Antriebskomponenten mit verkürzten Vorlaufzeiten, geringeren Materialabfällen und verbesserter Designflexibilität im Vergleich zu traditionellen Fertigungsmethoden. Diese Technologie ist besonders transformativ für Raumfahrzeugantriebe, bei denen komplizierte Geometrien, Gewichtseinsparung und Materialeffizienz entscheidend für den Missionserfolg sind.

Im Jahr 2025 wird der Markt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben voraussichtlich neue Höhen erreichen, angestoßen durch den Ausbau der Satellitenkonstellationen, Initiativen zur Erforschung des Mondes und des Mars sowie die zunehmende Beteiligung privater Raumfahrtunternehmen. Laut der Satellitenindustrie-Vereinigung wächst die globale Satellitenindustrie weiter, wobei allein im Jahr 2023 über 2.000 Satelliten gestartet wurden, von denen viele auf fortschrittliche Antriebssysteme angewiesen sind. Die additive Fertigung wird zunehmend von führenden Herstellern von Antriebssystemen wie Aerojet Rocketdyne, Northrop Grumman und ArianeGroup übernommen, um Triebwerke, Einspritzdüsen, Düsen und Verbrennungskammern herzustellen.

Marktforschungen von MarketsandMarkets schätzen, dass der globale Markt für additive Fertigung in der Luft- und Raumfahrt bis 2025 7,9 Milliarden US-Dollar übersteigen wird, wobei Antriebskomponenten einen bedeutenden und schnell wachsenden Bereich darstellen. Die Einführung von AM in der Antriebstechnik wird zusätzlich durch die Notwendigkeit von schneller Prototypisierung und iterativem Design beschleunigt, was die Entwicklungszyklen verkürzt und häufigere technologische Upgrades ermöglicht. Zudem eröffnet die Möglichkeit, Antriebsteile aus hochleistungsfähigen Legierungen und Keramiken zu drucken, neue Perspektiven für die Effizienz und Haltbarkeit von Motoren.

Staatliche Stellen wie NASA und die Europäische Weltraumorganisation (ESA) finanzieren aktiv Forschungs- und Demonstrationsprojekte zur Validierung der Zuverlässigkeit und Leistung von 3D-gedruckten Antriebskomponenten im Weltraum. Der erfolgreiche Einsatz von additiv hergestellten Triebwerken und Motorenteilen in Missionen wie NASAs Mars Perseverance Rover und der ESA-Plattform SmallGEO unterstreicht die Bereitschaft dieser Technologie zur breiten Anwendung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Markt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben im Jahr 2025 durch robustes Wachstum, technologische Innovation und zunehmende Akzeptanz sowohl bei etablierten Luft- und Raumfahrtunternehmen als auch bei aufstrebenden Raumfahrt-Startups geprägt ist. Die Konvergenz von Marktnachfrage, technologischer Reife und unterstützenden politischen Rahmenbedingungen wird voraussichtlich die Integration von AM in Raumfahrzeugantriebe in den kommenden Jahren weiter beschleunigen.

Wichtige Technologietrends in der additiven Fertigung von Raumfahrzeugantrieben

Additive Fertigung (AM), allgemein bekannt als 3D-Druck, transformiert die Antriebstechnik von Raumfahrzeugen schnell, indem sie die Produktion komplexer, leichter und leistungsstarker Komponenten ermöglicht, die zuvor mit traditionellen Fertigungsmethoden nicht erreichbar waren. Im Jahr 2025 prägen mehrere wichtige Technologietrends die Landschaft der additiven Fertigung von Raumfahrzeugantrieben, angetrieben durch die Notwendigkeit von Kosteneffizienz, schneller Prototypisierung und verbesserter Designflexibilität.

Fortschrittliche Metall-Additive Fertigung: Die Einführung fortschrittlicher Metall-AM-Techniken wie Laser-Pulverbett-Schmelzen (LPBF) und Elektronenstrahl-Schmelzen (EBM) beschleunigt sich. Diese Methoden ermöglichen die Herstellung komplexer Antriebskomponenten, einschließlich Verbrennungskammern, Einspritzdüsen und Düsen, mit optimierten inneren Geometrien für verbesserte Leistung und geringeres Gewicht. Unternehmen wie Aerojet Rocketdyne und Relativity Space nutzen diese Technologien, um flugbereite Raketentriebwerke und Antriebseinheiten herzustellen.
Integration von Multi-Material-Druck: Die Entwicklung von Multi-Material-AM-Prozessen ermöglicht die Erstellung von Antriebskomponenten mit abgestuften Materialeigenschaften, wie z.B. thermischen Barrieren und verschleißfesten Oberflächen. Dieser Trend ist besonders relevant für Komponenten, die extremen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, und erhöht die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Mission.
Schnelle Prototypisierung und iteratives Design: AM reduziert erheblich die Vorlaufzeiten für die Prototypisierung und das Testen von Antriebskomponenten. Diese Agilität ermöglicht schnellere Designiterationen und Validierungen, die die wachsende Nachfrage nach reaktionsschnellen Raumfahrtmissionen und kleinen Satellitenstarts unterstützen. Organisationen wie NASA nutzen AM, um den Entwicklungszyklus von Antriebssystemen für bemannte und unbemannte Missionen zu beschleunigen.
In-situ-Ressourcennutzung (ISRU) und bedarfsgerechte Fertigung: Die Forschung schreitet voran in Richtung der Nutzung von AM für die Fertigung im Weltraum, indem lokale Ressourcen (wie mond- oder marsgestein) verwendet werden, um Antriebsteile bedarfsgerecht herzustellen. Diese Fähigkeit könnte die Startmasse drastisch reduzieren und nachhaltige Tiefenraumexploration ermöglichen, wie in Studien der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) hervorgehoben.
Qualitätssicherung und Zertifizierung: Da AM Bestandteil von Antriebssystemen wird, gibt es einen wachsenden Fokus auf die Entwicklung robuster Qualitätssicherungsprotokolle und Zertifizierungsstandards. Branchenkooperationen, wie z.B. die von ASTM International, arbeiten daran, Prozesse zu standardisieren und die Zuverlässigkeit von additiv gefertigten Antriebskomponenten sicherzustellen.

Diese Trends unterstreichen die entscheidende Rolle der additiven Fertigung bei der Weiterentwicklung von Raumfahrzeugantrieben, indem sie ambitioniertere Missionen ermöglicht und Innovationen in der Raumfahrtindustrie im Jahr 2025 fördert.

Wettbewerbslandschaft und führende Unternehmen

Die Wettbewerbslandschaft der additiven Fertigung von Raumfahrzeugantrieben (AM) im Jahr 2025 ist geprägt von einer dynamischen Mischung aus etablierten Luft- und Raumfahrt-Riesen, spezialisierten AM-Technologieanbietern und innovativen Startups. Der Sektor erlebt rasante Fortschritte, während Unternehmen sich darum bemühen, additive Fertigung zur Verbesserung der Leistung von Antriebssystemen, zur Kostenreduzierung und zur Beschleunigung der Entwicklungszyklen zu nutzen.

Wichtige Branchenführer wie Aerojet Rocketdyne und Northrop Grumman haben AM in ihre Produktion von Antriebskomponenten integriert und konzentrieren sich auf komplexe Geometrien und schnelle Prototypisierung für Triebwerke und Raketentriebwerke. Aerojet Rocketdyne hat bemerkenswerte Fortschritte in der Verwendung von 3D-gedruckten Einspritzdüsen und Düsen gemacht, wodurch die Anzahl der Teile und die Fertigungszeit reduziert werden konnten. Ebenso hat Northrop Grumman in AM für Teile von Feststoffraketenmotoren und Satellitenantriebssystemen investiert.

Aufstrebende Unternehmen wie Relativity Space und Ursa Major Technologies revolutionieren den Markt mit vollständig 3D-gedruckten Raketentriebwerken und Antriebseinheiten. Relativity Space hat die Verwendung von großformatiger Metall-Additive Fertigung vorangetrieben, mit dem Ziel, bis zu 95 % seiner Terran R-Rakete inklusive der Aeon-Antriebsmotoren zu drucken. Ursa Major Technologies liefert 3D-gedruckte Antriebssysteme sowohl an kommerzielle als auch an staatliche Kunden und betont schnelle Iterationsfähigkeit und Skalierbarkeit.

Auf der Seite der Technologieanbieter liefern Unternehmen wie Stratasys, 3D Systems und GE Additive fortschrittliche Metall-AM-Plattformen und Materialien, die speziell für Anwendungen im Bereich der Raumfahrtantriebe entwickelt wurden. Diese Unternehmen arbeiten eng mit Herstellern von Antriebssystemen zusammen, um Druckparameter, Materialeigenschaften und Nachbearbeitungstechniken für missionkritische Komponenten zu optimieren.

Das Wettbewerbsumfeld wird zusätzlich durch strategische Partnerschaften und öffentliche Aufträge geprägt. Beispielsweise fördert NASA weiterhin die Forschung zu AM-Antrieben durch ihre Tipping Point- und Small Business Innovation Research (SBIR)-Programme, die die Zusammenarbeit zwischen etablierten Auftragnehmern und agilen Startups unterstützen. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) investiert ebenfalls in additive Fertigung für Antriebe im Weltraum und unterstützt europäische Unternehmen bei der Entwicklung von Antriebseinheiten und Triebwerken der nächsten Generation.

Insgesamt ist der Markt im Jahr 2025 durch intensive Innovationen gekennzeichnet, wobei führende Unternehmen sich auf Zuverlässigkeit, Skalierbarkeit und Qualifizierung von AM-Antriebskomponenten für sowohl Trägersysteme als auch Weltraumanwendungen konzentrieren. Es wird erwartet, dass sich die Wettbewerbslandschaft schnell weiterentwickelt, da neue Akteure die bestehenden Unternehmen herausfordern und sich AM-Technologien für flugkritische Antriebssysteme weiterentwickeln.

Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Umsatz- und Volumenanalyse

Der Markt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben ist zwischen 2025 und 2030 auf robustes Wachstum vorbereitet, angetrieben durch die zunehmende Einführung von 3D-Drucktechnologien für Komponenten von Antriebssystemen, Kostensenkungsimperativen und dem wachsendem kommerziellen Raumfahrtsektor. Laut Prognosen von Grand View Research wird erwartet, dass der globale Markt für Raumfahrzeugantriebe während dieses Zeitraums eine jährliche Wachstumsrate (CAGR) von etwa 7,5 % erreicht, wobei die additive Fertigung (AM) einen schnell wachsenden Sektor innerhalb dieses Marktes darstellt.

Der Umsatz, der durch additive Fertigung in Raumfahrzeugantrieben generiert wird, wird voraussichtlich bis 2030 1,2 Milliarden US-Dollar übersteigen, verglichen mit geschätzten 550 Millionen US-Dollar im Jahr 2025. Dieses Wachstum wird durch die zunehmende Integration von AM in die Produktion von Triebwerken, Düsen, Einspritzdüsen und anderen kritischen Antriebskomponenten gestützt, die schnellere Prototypen, geringere Stückzahlen und verbesserte Designflexibilität ermöglichen. SmarTech Analysis hebt hervor, dass Antriebssysteme zu den wertvollsten Anwendungen des Raum-3D-Drucks zählen, wobei additive Teile für Antriebe voraussichtlich über 30 % des gesamten Umsatzes in der additiven Fertigung im Weltraum bis 2030 ausmachen werden.

In Bezug auf das Volumen wird erwartet, dass die Anzahl der additiv gefertigten Antriebskomponenten im Zeitraum von 2025 bis 2030 mit einer CAGR von über 12 % wachsen wird. Dieser Anstieg ist auf die zunehmende Anzahl von Satellitenstarts, die Verbreitung kleiner Satellitenkonstellationen und die Nachfrage nach schneller, bedarfsgerechter Fertigung von Antriebsteilen zurückzuführen. NASA und kommerzielle Akteure wie Relativity Space und Aerojet Rocketdyne treiben aktiv die Verwendung von AM für Antriebe voran, was das Marktwachstum weiter beschleunigt.

CAGR (2025–2030): 7,5 % (Umsatz), 12 %+ (Volumen)
Umsatzprognose (2030): 1,2 Milliarden US-Dollar
Wichtige Wachstumsfaktoren: Kosteneffizienz, Designinnovation, erhöhte Startfrequenz und Expansion des kommerziellen Sektors
Führende Regionen: Nordamerika und Europa, wobei Asien-Pazifik eine schnelle Anpassung zeigt

Insgesamt wird die Zeitspanne von 2025 bis 2030 von der additiven Fertigung geprägt sein, die zu einer Schlüsseltechnologie im Raumfahrzeugantrieb wird, die Lieferketten umgestaltet und neue Missionsarchitekturen in der globalen Raumfahrtindustrie ermöglicht.

Regionale Marktanalyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt

Die regionale Landschaft für die additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben (AM) im Jahr 2025 wird von unterschiedlichen Niveaus der technologischen Reife, Investitionen und strategischen Prioritäten in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und dem Rest der Welt (RoW) geprägt.

Nordamerika bleibt der globale Marktführer, angetrieben durch starke Investitionen sowohl von staatlichen Stellen als auch von Akteuren des privaten Sektors. Die Vereinigten Staaten profitieren insbesondere von NASAs kontinuierlicher Finanzierung für Innovationen in der Antriebsfertigung im Weltraum und von der schnellen Einführung von AM durch kommerzielle Unternehmen wie SpaceX und Rocket Lab. Die reife Lieferkette der Region und die etablierten Partnerschaften zwischen den großen Luft- und Raumfahrtunternehmen und AM-Spezialisten wie NASA und Aerojet Rocketdyne haben die Qualifizierung und den Einsatz von 3D-gedruckten Triebwerken, Einspritzdüsen und Verbrennungskammern beschleunigt. Laut SmarTech Analysis machte Nordamerika im Jahr 2024 über 45 % des globalen Umsatzes von AM-Antriebskomponenten aus, ein Trend, der voraussichtlich 2025 anhalten wird.

Europa schließt schnell auf, angestoßen durch koordinierte Initiativen der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und nationaler Raumfahrtprogramme. Europäische Unternehmen wie ArianeGroup und Avio nutzen AM, um Vorlaufzeiten und Kosten für Trägersysteme der nächsten Generation und Satellitenantriebssysteme zu senken. Der Fokus der Region auf Nachhaltigkeit und Resilienz der Lieferketten hat die Einführung von AM für komplexe Antriebsg geometrien weiter gefördert. Die EU-Agentur für das Weltraumprogramm (EUSPA) prognostiziert eine zweistellige CAGR für AM-Antriebskomponenten bis 2025, wobei Deutschland, Frankreich und Italien die Vorreiterrolle übernehmen.

Asien-Pazifik erlebt ein beschleunigtes Wachstum, insbesondere in China, Japan und Indien. Chinesische Unternehmen wie LandSpace und i-Space investieren stark in AM für sowohl Feststoff- als auch Flüssigkeitsantriebssysteme und streben an, die nationalen Startkapazitäten zu verbessern. Japans Mitsubishi Heavy Industries und Indiens ISRO testen ebenfalls AM für kosteneffektive Satellitentriebwerke und kleine Trägersysteme.
Rest der Welt (RoW) umfasst aufstrebende Akteure im Nahen Osten, Lateinamerika und Afrika. Während die Einführung noch in den Kinderschuhen steckt, erkunden Länder wie die VAE AM für Antriebe als Teil breiterer Raumfahrtbestrebungen, unterstützt durch Partnerschaften mit etablierten westlichen und asiatischen Unternehmen (MBRSC).

Insgesamt wird 2025 Nordamerika und Europa technologische Führerschaft behalten, während Asien-Pazifik als dynamischer Wachstumsmarkt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben hervorgeht.

Zukünftige Ausblicke: Aufkommende Anwendungen und Investitionsschwerpunkte

Der Ausblick für die additive Fertigung (AM) in der Antriebstechnik von Raumfahrzeugen ist durch schnelle technologische Fortschritte, erweiterte Anwendungsbereiche und einen Anstieg von Investitionstätigkeiten gekennzeichnet. Da die Raumfahrtindustrie sich zunehmend kosteneffektiven, leistungsstarken Antriebssystemen zuwendet, wird AM zunehmend als transformative Möglichkeit für sowohl etablierte Luft- und Raumfahrtunternehmen als auch aufstrebende Raumfahrt-Startups angesehen.

Aufkommende Anwendungen konzentrieren sich insbesondere auf die Entwicklung komplexer Motorenkomponenten, wie Einspritzdüsen, Verbrennungskammern und Düsen, die von AMs Fähigkeit profitieren, komplizierte Geometrien herzustellen und die Anzahl der Teile zu reduzieren. Im Jahr 2025 wird erwartet, dass die Einführung von AM in der Produktion von Flüssigkeitsraketentriebwerken, elektrischen Antriebseinheiten und hybriden Antriebssystemen beschleunigt wird. Unternehmen wie Aerojet Rocketdyne und Relativity Space nutzen bereits AM, um die Fertigung zu rationalisieren, Vorlaufzeiten zu verkürzen und eine schnelle Prototypisierung zu ermöglichen, während Relativity Space darauf abzielt, vollständige Raketentriebwerke und sogar komplette Trägersysteme in 3D zu drucken.

Investitionsschwerpunkte entstehen in Regionen mit starken Luft- und Raumfahrt-Ökosystemen und unterstützenden Regierungsrichtlinien. Die Vereinigten Staaten bleiben der dominierende Markt, angetrieben durch NASAs laufende Investitionen in AM für Antriebe und das Interesse des US-Verteidigungsministeriums an schneller, bedarfsgerechter Fertigung für Raumfahrzeuge (NASA). Auch Europa verzeichnet bedeutende Aktivitäten, wobei die Europäische Weltraumorganisation (ESA) Projekte zur Entwicklung von AM-basierten Antriebskomponenten finanziert und öffentlich-private Partnerschaften fördert (Europäische Weltraumorganisation). In Asien erhöhen China und Indien die Investitionen in AM für den Weltraum, um die Antriebstechnologie zu lokalisieren und die Abhängigkeit von Importen zu reduzieren (China.org.cn).

Wiederverwendbare Trägersysteme: AM ist entscheidend für die Entwicklung wiederverwendbarer Antriebssysteme, die eine schnelle Überholung und Anpassung von Motorenteilen ermöglichen.
Fertigung im Weltraum: Die Aussicht, Antriebskomponenten im Orbit mithilfe von AM zu fertigen, gewinnt an Bedeutung, um langfristige Missionen zu unterstützen und die Startmasse zu reduzieren.
Fortschrittliche Materialien: Es fließen Investitionen in die Forschung zu neuen Legierungen und Verbundwerkstoffen, die für AM optimiert sind und höhere Schub-Gewichts-Verhältnisse sowie verbesserte Wärmebeständigkeit anvisieren.

Laut SmarTech Analysis wird der globale Markt für AM in der Raumfahrtantriebstechnik bis 2030 voraussichtlich mit einer zweistelligen CAGR wachsen, wobei Antriebskomponenten einen bedeutenden Anteil am gesamten adressierbaren Markt ausmachen werden. Mit dem Reifen der Technologie werden strategische Partnerschaften, Investitionen von Risiko-Kapitalgebern und staatliche Zuschüsse voraussichtlich Innovationen und Kommerzialisierung in diesem Sektor weiter katalysieren.

Herausforderungen, Risiken und strategische Chancen

Die Einführung von additive Fertigung (AM) in den Antriebssystemen von Raumfahrzeugen stellt ein dynamisches Umfeld von Herausforderungen, Risiken und strategischen Chancen dar, während der Sektor im Jahr 2025 reift. Zwar ermöglicht AM die Produktion komplexer Geometrien, Gewichtseinsparungen und schnelle Prototypisierung, allerdings bestehen nach wie vor technische und marktbezogene Hürden.

Herausforderungen und Risiken

Materialqualifikation und Zertifizierung: Der Luft- und Raumfahrtsektor verlangt strenge Materialstandards. Additiv hergestellte Antriebskomponenten müssen eine umfassende Qualifizierung durchlaufen, um die Zuverlässigkeits- und Sicherheitsanforderungen von Raumfahrtmissionen zu erfüllen. Variabilität in der Pulverqualität, der Schichthaftung und der mikrostrukturellen Konsistenz kann zu unvorhersehbaren Leistungen führen, was die Zertifizierungsprozesse kompliziert (NASA).
Prozesswiederholbarkeit und Skalierbarkeit: Konstante Ergebnisse über mehrere Fertigungsdurchläufe hinweg zu erzielen und die Produktion für größere Antriebssysteme hochzuskalieren, bleibt eine erhebliche Herausforderung. Abweichungen in der Maschinenkalibrierung, Umweltbedingungen und Nachbearbeitungsschritte können Defekte oder Inkonsistenzen einführen (Europäische Weltraumorganisation (ESA)).
Lieferketten- und geistige Eigentumsrisiken: Die Abhängigkeit von spezialisierten Pulvern und proprietären AM-Technologien setzt Hersteller Risiken aus, die mit Unterbrechungen in der Lieferkette und Verwundbarkeiten des geistigen Eigentums (IP) verbunden sind. Die Sicherstellung eines sicheren Datentransfers und der Schutz von Entwurfsdateien sind entscheidend, insbesondere da die digitale Fertigung zunehmend verbreitet wird (Lockheed Martin).
Kostenwettbewerbsfähigkeit: Während AM Vorlaufzeiten reduzieren und Designinnovationen ermöglichen kann, können die hohen Kosten für Materialien, Maschinenwartung und Nachbearbeitung diese Vorteile ausgleichen, insbesondere bei niedrigvolumigen oder stark individualisierten Antriebskomponenten (Northrop Grumman).

Strategische Chancen

Designoptimierung: AM ermöglicht die Schaffung von Antriebskomponenten mit integrierten Kühlkanälen, reduzierter Teileanzahl und optimierter Masse, was zu verbesserter Motorleistung und Kraftstoffeffizienz führt (SpaceX).
Schnelle Prototypisierung und Iteration: Die Fähigkeit, neue Entwürfe schnell zu produzieren und zu testen, beschleunigt Innovationszyklen und ermöglicht eine schnellere Entwicklung nächster Antriebssystemgenerationen (Rocket Lab).
Bedarfsgerechte und In-situ-Fertigung: AM eröffnet die Möglichkeit, Ersatzteile bedarfsgerecht im Orbit oder auf planetarischen Oberflächen zu produzieren, wodurch der Bedarf an umfangreichen Beständen reduziert und Langzeitmissionen möglich werden (Made In Space).
Markterweiterung: Mit der Reifung der AM-Technologien können neue entrants und etablierte Akteure diese Fähigkeiten nutzen, um aufkommende Märkte wie kleine Satellitenkonstellationen und die Mondexploration anzusprechen (Blue Origin).

Quellen & Referenzen

Aerospace Nozzle ADDITIVE Manufacturing

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Markt für additive Fertigung von Raumfahrzeugantrieben 2025: 18 % CAGR, angetrieben durch fortschrittliche Materialien und schnelle Prototypenentwicklung

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