- 英国政府がゼロエミッション車（ZEV） mandateを改訂し、米国との貿易緊張の影響を受け、自動車部門に影響を及ぼす。
- 調整内容には、EV販売目標を達成できない自動車メーカーへの罰金緩和や、ハイブリッド車の許可を2035年まで延長することが含まれる。
- 23億ポンドの支援パッケージは、EVの生産と採用を促進することを目的としており、2030年までに充電ポイント開発のために60億ポンド以上の私募投資がある。
- 新しいガソリン車やディーゼル車を禁止する2030年の期限は変更されていない。
- 業界団体は慎重な楽観を表明しつつも、中古EV市場の改善やディーゼル依存への対処が必要であることを強調する。
- 公共充電に対するVAT削減など、消費者インセンティブの増加が求められ、消費者の関与を達成することにおける未解決の課題が浮き彫りとなる。
- 持続可能な自動車未来に向けた道を進む中で、インフラと欧州政策との調和が重要な焦点となる。
最近、英国の気候および産業の青写真において突然の転換が見られ、政府はゼロエミッション車（ZEV） mandateの再調整を発表し、米国との厳しい貿易緊張を受けて後退した。大西洋を越えた亀裂は、アメリカの関税が英国の産業に波及し、特に自動車部門に影響を与えている中でのことである。
首相サー・キーア・スターマーは、世界貿易動態における大きな変化を厳しく認識し、戦略的な機敏さで慎重な対応が必要であることを強調した。アメリカが重い関税を課す中、英国は影響を受けつつ、気候政策全般にわたる多くの修正を展開する。
この戦略的なオーバーホールは、重要な調整を約束している：
– 自動車メーカーがEV販売目標を達成できない場合の罰金を軽減。
– ハイブリッド車を2035年まで許可することで、混合車両の landscapeを拡張する。
– EVの生産と消費者の採用を促進するために、23億ポンドの支援パッケージを発表。
– 2030年までに充電ポイントの開発に60億ポンド以上の私的投資を約束。
– それでも、新しいガソリン車とディーゼル車を段階的に廃止する2030年の期限は堅持される。
業界団体はこの再調整を慎重な楽観とともに迎えたが、自動車の再販価値が低いという課題が依然として存在することを、Vehicle Remarketing Associationは指摘している。
商業車市場は懸念を抱いている。FleetCheckのピーター・ゴールディングのような業界のベテランは、ディーゼルの寿命を延長することは、必然的な転換の遅れを招く便利な逃げ道であると主張している。電気会社車両ブームを支えたのと同様の財政的インセンティブへの強い需要が浮上しており、採用を促進する必要がある。
National Franchised Dealers Associationの小売自動車専門家は、競争力を保つために欧州の指令とのさらなる調和を期待している。立法の方向転換は、消費者の関与を促進するために必須な頑強なインセンティブの緊急の必要性を満たさず、欧州の対応政策と英国の規制との間に顕著な溝を埋めることができない。
Auto Traderのイアン・プラマーのような支持者は、公共充電のVATを削減することが消費者の関与の触媒になると考えている。しかし、Vaylensのラッセル・オリーブが指摘するように、インフラのハードルは依然として存在し、変化する貿易環境の中でコスト効率が良く使いやすい充電フレームワークを管理するという複雑なパズルが続く。
これらの進化する物語は、立法の先見性と業界の実 pragmatismの複雑なダンスを描いている。世界経済が変革の瀬戸際に立たんとしている中で、英国の戦略的な転換は適応し、革新し、持続可能な自動車の未来に向けて力強く舵を切る必要性を強調する。よりクリーンでグリーンな道路への旅は、課題や機会、そして地政学的行動と国内産業の健康との複雑なリンクを思い起こさせる重要なリマインダーがある曲がりくねった道になることは間違いない。
英国の気候戦略のUターン：新しい政策が自動車産業を形作る方法
最近の英国のゼロエミッション車（ZEV） mandateの再調整は、自動車部門全体に重大な影響を及ぼし、主に国際貿易動態によって影響を受けている。英国政府がアメリカの関税の結果に対処する中、この政策の変化は気候および産業アプローチを再定義する重要なステップを示している。
新たな洞察と業界への影響
1. 改訂されたZEV mandate
– 罰金の緩和：電気自動車（EV）の販売目標を達成できない自動車メーカーへの罰金を緩和することで、ペナルティを背負うことなくEV生産を徐々に増やす余地を提供します。
– ハイブリッド期限の延長：2035年までハイブリッド車を許可することにより、製造業者と消費者が従来の内燃機関から徐々に移行するためのバッファが提供される。
2. 資金援助のイニシアチブ
– EV変革のための23億ポンドの支援：EVの生産と採用を後押しするために専用され、この基金は技術の進歩、労働力のトレーニング、消費者へのEVのアクセスを容易にする。
– 充電ポイントへの私的投資：2030年までに投資家から60億ポンドが約束され、ガソリン車とディーゼル車の段階的な廃止を支えるためにインフラを拡大する。
3. 中古EV市場の懸念
– 迫る課題は、中古EVの再販価値が低いことであり、これは大きな障害となっている。解決策には、政府の保証やインセンティブを含めることで、プレオウンドEV市場を刺激することが求められる。
4. 商業車業界の不安
– 業界アナリストは、ディーゼル車の延長を許可することが単に転換の必要を先延ばしにするだけだと主張し、電気会社車両部門で成功裏に実施されたようなより積極的なインセンティブが必要であると強く訴えている。
EVへの移行のための手順
現在のフリートを評価する：今後数年でEVに置き換えることができる車両の監査を行う。
インフラ投資を計画する：政府および私的資金オプションを活用し、自社で充電ステーションの設置を検討する。
インセンティブを活用する：EVに移行する初期コストを削減するための助成金、税の軽減、補助金についての情報を常に把握する。
従業員を教育する：スムーズな移行を確保するために、EVのメンテナンスと操作に関するトレーニングセッションを提供する。
業界のトレンドと予測
– 業界の調和：英国の規制が欧州基準により密接に調和することが求められており、貿易の円滑化と競争の公平性を保証するための期待が高まっている。
– 税インセンティブの需要：公共充電に対するVAT削減などの措置が、消費者行動をEV採用へとシフトさせることが見込まれる。
論争と制限
市場のためらい：再調整はある程度の救済を提供するものの、英国が急速なグローバル技術の進展やインフラの発展に迅速に対応できるかについては懐疑的な意見が残る。
インフラの課題：専門家が指摘するように、充電ネットワークの拡充は広範なEV採用にとって重要なハードルであり、公共と私的セクターのコラボレーションが必要不可欠である。
実行可能な推奨事項
– 政策変化を監視する：企業は、自動車業界に影響を及ぼす新しいインセンティブや規制を知らせる政府の発表に注意を払うべきである。
– 投資の多様化：インフラおよび市場条件が安定する間の中間解決として、ハイブリッド車オプションを検討する。
– 政策立案者との連携：政策討議への積極的な参加が、スムーズな移行に向けた好環境を形成するのに寄与する。
グローバルな自動車産業政策とその影響に関するさらに詳細な洞察については、英国政府を訪問してください。
この英国の自動車青写真の変更は重要な瞬間を象徴している。これは、迅速な政策調整の重要性、特にグローバルな経済変化の中でのアプローチを強調し、持続可能な未来を実現するための革新的かつ協力的なアプローチの必要性を強調するものである。